Han är med i en av många delar av den utveckling som har pågått kring bilen och prototypen PWR Racing 001. Den presenterades som en världsnyhet under sista deltävlingen i STCC på Mantorp förra året. Under måndagen fanns prototypen på plats i Fällfors på Skellefteå Drive center.
Prototypen är en elbil, som har utvecklats av Dahlgrens team PWR i samarbete med flera tunga svenska företag.
– Det här är resultatet av vad ett litet team kan göra tillsammans med svenska företag. Det är en helt ny teknik som används och alla företag som är involverade i det här är helt säkra på att det här dit utvecklingen är på väg.
Skalet skiljer sig inte i någon högre grad från en vanlig bil, men innehållet och även prestandan har markanta skillnader.
Brutal kraft
Det är en sällsynt regnig dag. Dahlgren blir därför lite begränsad när han ska testköra bilen. Men även om proffsföraren inte kan hålla mer än 60-70% av kapaciteten, är bilens effekt imponerande. Det swishar till och bilen accelererar oerhört fort. Och Dahlgren vittnar om en påtaglig skillnad mellan elbilsprototypen och en vanlig bil med förbränningsmotor.
– Den här svarar direkt och är mycket mer potent än min vanliga tävlingsbil. Den svarar direkt på gasen och sedan finns det inget stopp. Medan en vanlig bil har en form av max, så slutar aldrig den här bilen att svara.
Projektet med elbilsprototypen har pågått ungefär i två år. Det finns mycket som är spektakulärt med bilen i den bemärkelse att det är helt nyutvecklad och unik teknik. Kapaciteten är lik imponerande, även om mycket av det inte var möjlig att ta ut under de blöta omständigheterna.
– Det är ett häftigt projekt med tanke på att det så tydligt har funnits en gemensam vilja bland så många företag att jobba med det här projektet. PWR initierade det här, mycket för att man inte ville stå och vänta på vad som skulle hända, utan försöka vara en del av vad som väntar.
Den här svarar direkt och är mycket mer potent än min vanliga tävlingsbil.