Arkivbild
Under förra veckan lämnade terrängkörningsutredningen över sitt betänkande, Hållbar terrängkörning, till regeringen. Nuvarande lagstiftning är från 1975 och anses vara omodern. När lagen kom fanns 28 500 snöskotrar. I dag finns 328 000. Till detta tillkommer även 117 500 terränghjulingar.
Många LRF-medlemmar upplever att dessa fordon orsakar skador och störningar.
Ida Nyberg anser att problemet med dagens lagstiftning är att körningen som sker utanför led och friåkningsområden inte är tydligt reglerad.
– Många förare tror sig kunna köra med stöd från allemansrätten, vissa tror att det är tillåtet så länge det inte skadar, säger Ida Nyberg.
När utredningen skapades var förväntningarna stora om att det skulle bli ett förtydligande.
– Nu känner vi stor besvikelse och hela utredningen är ett misslyckande, säger Ida Nyberg.
Utredningen har djupdykt i frågan om allemansrätten och skoterkörning, och kommit fram till att det inte finns rätt att köra på annans mark utan tillåtelse.
Under utredningen var tanken att tydliggöra att skoterkörning kräver markägarens samtycke. Förtydligandet togs dock bort två månader innan utredningen skulle vara klar, med orsaken att det inte skulle finnas politiskt stöd, berättar Ida Nyberg.
Utredningen anser Ida Nyberg vara väldigt lik den nuvarande lagstiftningen, därför kvarstår problemen.
Ida Nyberg menar att det inte är rimligt att ett fritidsintresse ska medföra så stora skador för jord- och skogsbruket, därför föreslår hon att utredningen borde föreslagit en ny lagstiftning. Där det finns ett förtydligande om var det är tillåtet att köra snöskoter.
LRF är inte ensamma om att vara kritiska angående lagförslaget, de har medhåll av Naturvårdsverket, Svenskt Friluftsliv, Svenska Samernas Riksförbund och Sametinget, som alla har lämnat ett gemensamt yttrande där de förväntar sig att regeringen tar nya tag i frågan.
Nu känner vi stor besvikelse och hela utredningen är ett misslyckande