”Båtens miljöprestanda är unik. 63 procent av växthusgaserna är borta jämfört med generationen innan. Det är ett stort kliv miljömässigt”, säger Wallenius Sols vd Ragnar Johansson (t v), här tillsammanans med hamnchefen Lars Widelund.
Botnia Enabler kom närmast från Anjo hamn, Kemi, Finland, på sin jungfrufärd. Båten levererades i Kina till rederiet Wallenius Sol den 13 maj.
– Det här är helt fantastiskt. Vi beställde fartygen i april 2019 och de blev försenade på grund av pandemi och annat i Kina, säger Ragnar Johansson, vd för rederiet Wallenius Sol.
Båten anlände till Skellefteå hamn klockan 04.30 på fredagsmorgonen för att sedan gå vidare vid lunchtid.
– Vi hår hållit på och lossat sedan den kom. Vi har lärt oss en hel del till nästa gång, säger Widelund.
Wallenius Sol beställde såväl Botnia Enabler som syskonet Baltic Enabler samtidigt. De kommer framöver att trafikera Skellefteå hamn varannan vecka. Allt som skulle hända i norr var då inte känt.
– Vi hade en vision om att vi skulle bygga en hållbar infrastruktur till sjöss för industrin i Bottenviken. Det var det vi skulle åstadkomma. Då tänkte vi mest skogsindustrin och lite annan stor industri som SSAB som vi hade kontakt med, berättar Johansson.
Ragnar Johansson, vd för Wallenius Sol (t v), och hamnchefen Lars Widelund vid Skellefteå hamn, var med på fredagen då Botnia Enabler anlöpte hamnen.
Northvolt hade inlett arbetet i Skellefteå, men rederiet hade inget avtal klart. Sedan dess har till exempel H2 Green Steel och Hybrit också lanserat sina framtidsplaner i norr.
– Vi kommer nu med de mest effektiva och miljövänliga fartygen på tröskeln till den här revolutionen, säger Johansson.
Botnia Enablers närvaro i Kallholmsfjärden var påtaglig på fredagsförmiddagen. Fartyget är det i särklass längsta som varit där.
Botnia Enabler och dess syskonfartyg är 242 meter långa och 35 meter breda, vilket innebär rekord med 52 meter på längden och 2,5 meter på bredden för hamnen. Det handlar om väldens största isklassade ro-ro-fartyg – av engelskans roll on, roll off.
– Hon kan lasta 5800 filmeter, 30 000 ton dödvikt och ungefär 1 000 containrar bara på däck, berättar Johansson.
Sommaren 2021 berättade Northvolt om avtalet med Wallenius Sol om transporter till och från Skellefteå hamn. Personal från Northvolts projektavdelning fanns på plats på fredagen och gjorde ett studiebesök.
– Just den här har med sig utrustning till våra produktionslinor och vår första anläggning för formatering och mognad. Framöver planerar vi reguljära leveranser. Fartygstypen kan frakta både containers och större trailers, vilket passar perfekt för de massiva maskiner som vi installerar. Det blir en stor hjälp i vårt logistikteams vardag, berättar Anders Thor ansvarig för samhällsrelationer på Northvolt.