I denna hamnbassäng ska seglingsdjupet behållas på 8,5 meter, och därför måste det muddras.
Skellefteå hamn, eller Port of Skellefteå, som den ska heta framöver, ska muddras.
Sist det skedde var på 1980-talet och nu måste det göras igen. Annars kommer inte fartyg in i hamnen med tiden.
Jämfört med tidigare muddringar är nu miljökraven hårdare, vilket får ekonomiska konsekvenser.
Lovet gavs av mark- och miljödomstolen hösten 2017 och Skellefteå kommun har sedan jobbat vidare med planeringen. Det har gjorts provtagningar av bottensediment och experter har anlitats.
Det visar sig att mängden förorenade massor på botten är större än väntat och det blir då dyrare att ta hand om dem.
Måste användas
Ett krav i miljötillståndet är att muddringsmassorna inte bara ska dumpas, utan att de ska användas till något. Därför ska de ingå i den utfyllnad som görs i blivande norra hamnen där det ska skapas mera mark.
Massorna ska läggas på ett inkapslat vis så de inte når vattnet, vilket anses vara en bra miljöåtgärd.
Men detta kostar mera pengar, och samhällsbyggnadsnämnden gör nu ett tillägg till sina tidigare äskanden hos budgetberedningen. 54 miljoner extra önskas under åren 2020 och 2021.
EU betalar senast 2021
Totalt sett ska kommunen investera 178 miljoner i hamnen, i nio olika delprojekt. EU:s strukturfond lovat bidra med 48 miljoner. Detta löfte har dock ett slutdatum, och arbetena måste därför vara avslutade 30 september 2021.
Därför är det viss brådska med projektet.
Så ska Skellefteå Hamn byggas ut500 miljoner investeras i Skellefteå Hamn innan 2030