Trafiken ska gå i båda riktningar längs ramperna, här markerade med orange. Lila visar var den nya bron ska byggas.
Järnvägsleden ut till Skelleftehamn och Rönnskär har en svag punkt när det gäller hållfasthet, och det är vägbron i den planskilda korsningen mot Örviken/E4.
Bron får bara ta lastbilar som väger max 64 ton, medan övriga Järnvägsleden (väg 372) klarar 74 ton.
Nu i vinter/vår uppgraderas en sådan svagare bro i Skellefteå (vid Klockarbergsvägen) och sedan ska den sista svaga bron åtgärdas.
Arbetena vid Skelleftehamn ska börja i juni och pågå i över ett år. De väntas kosta cirka 32 miljoner.
En lång period av vägavstängning väntar alltså och den kommer att påverka vägvalet den som ska transportera sig mellan norr och söder.
– Men det blir ändå enklare att leda om trafiken i Skelleftehamn än det varit vid Klockarbergsvägen, tycker Per Andersson, projektledare på Trafikverket.
Orsaken är att den planskilda korsningen har ramper, och de ska användas som förbifart.
– Men de måste breddas något eftersom trafiken ska gå i båda riktningar.
Den som kör från Skellefteå till Skelleftehamn eller vice versa kör alltså bara nerför rampen, och sedan direkt upp igen. Nere i svackan kan man svänga från eller till Örviken/E4. Det blir alltså en trevägskorsning där.
Avfarten som i normala fall finns mot norr stängs däremot. Det kommer att gå köra stråket mellan Ursviken och Skelleftehamn längs Skelleftehamnsvägen och Ursviksgatan, men förbindelsen ner till Järnvägsleden och Örviken blir helt stängd under byggtiden.
Vägbygget pågår till september 2023.