Trafikverket begärde nyligen in synpunkter på underlaget till vägplanen för sträckan. De konstaterar att beläggningen är sliten och att det finns bärighetsskador i form av spår och kanthäng. Den åtta kilometer långa vägen blir stadigt sämre och då det är en viktig kommunikationsled behöver den rustas upp.
Trafikverket har i underlaget tagit fram ett förslag om att höja vägens bärighetsklass från 64 tons bruttovikt till 74 tons bruttovikt. Det handlar alltså om hur tunga fordon som får köra där. Samtidigt kan även vägens profil komma att justeras något medan korsningar och anslutningar kommer behålla sin huvudsakliga utformning. Den nya bron över Bureälven planerar Trafikverket att behålla. Det framgår även att ljudnivåerna kommer att beräknas och att det eventuellt kan bli tal om bullerskyddsåtgärder.
Ett 20-tal yttranden har kommit in om planen. Kommunen påpekar att det är en otrygg trafikmiljö för boende längs vägen vid trafiktoppar och att det finns en brist på gång- och cykelbanor. Vägen beskrivs som smal och krokig. Deras önskemål är att vägen rätas ut från bron över Bureälven och drygt 1,5 kilometer västerut, så att den hamnar utanför Östra Falmark. De får även medhåll av boende i området. En bybo påpekar även att den bättre beläggningen sannolikt kommer att innebära att folk kör ännu fortare genom byn.
”I takt med att flygtrafiken till och från Skellefteå flygplats har ökat har också trafiken genom byn, till och från flygplatsen ökat. Ökningen är avsevärd och obehaget att röra sig längs vår ”byaväg” är stort! Det är numera farligt och vi är många som är rädda att en olycka ska inträffa”, skriver en annan bybo.
Enligt bybor överskrids hastighetsbegränsningen ofta. Halka och plogkanter ökar riskerna för oskyddade trafikanter ytterligare. De önskar därför även fartkameror.
Ansvariga vid Skellefteå Airport tycker det är bra att vägen rustas upp, men vill samtidigt att Trafikverket snarast påbörjar en utredning om en ny anslutningsväg till E 4.
Trafikverket svarar att någon satsning på gång- och cykelvägar inte ingår i projektet. Eftersom det är ett lågt trafikflöde, mindre än 2 000 fordon per dygn, måste de prioritera andra högre trafikerade vägar. Det är heller inte aktuellt att dra om vägen.
Projektet beräknas vara klart senhösten 2024.