Peter Carlsson berättar att det även finns samarbetspartners som är intresserade av att bygga fabriker i Skellefteå.
Förutom nyheten om fabriken för återvinning nämnde han också att det finns andra blivande samarbetspartners som är intresserade av att etablera sig i Skellefteå
– Intresset för vår satsning är stor och häromdagen besökte jag en tänkbar leverantör av komponenter i Östeuropa. De måste nu bygga ut sin fabrik för 200-300 miljoner Euro för att klara efterfrågan och har börjat fundera om de istället ska förlägga den intill vår batterifabrik, säger Peter Carlsson.
– Först av allt ska nu 40 000 träd tas ut där. Det räcker till att bygga 500 småhus, säger Peter Carlsson.
Lokalen var fullsatt och bland deltagarna fanns 150 av Northvolts medarbetare som under dagen också fick möjlighet att besöka industriområdet där batterifabriken ska byggas.
– Vi försökte att hyra ett tåg för att åka upp hit men det visade sig vara omöjligt så det blev flyget istället, berättar Peter Carlsson.
Han inledde konferensen med att berätta om läget på byggarbetsplatsen.
– Först av allt ska nu 40 000 träd tas ut där. Det räcker till att bygga 500 småhus, säger Peter Carlsson.
Han berättade också att i det första fabrikssteget kommer att användas lika mycket cement som behövdes när Högakustenbron byggdes på 1990-talet.
Emma Nehrenheim, miljö- och hållbarhetschef vid Northvolt, tog upp hur företaget tänker kring dessa frågor.
– När det gäller hållbarheten kommer vi inte att göra några som helt kompromisser, försäkrar hon.
– När det gäller hållbarheten kommer vi inte att göra några som helt kompromisser, försäkrar Emma Nehrenheim
På talarlistan fanns ett flertal namnkunniga personer. En av dem var den förre svenske näringsministern Anders Sundström, som numera bland annat är ordförande för KF och för Coop Sweden. Dessutom sitter han i Northvolts Advisory Board.
Anders Sundström konstaterade att man nu är inne i en era där det inte längre är så bra att transportera el så långt.
– Det är mycket bättre att hitta kunderna till vår rena energi häruppe, säger han och hänvisar till Northvolts och Facebooks satsningar.
Stefan Ytterborn, som utvecklar elmotorcyklar via sitt bolag Cake, berättade om sin elmotorcykel för off road-körning som han lanserade under hösten 2017.
– År 2022 räknar vi med att producera 5 000 elmotorcyklar per år och om tio år siktar vi på en volym på 70 000 per år, säger han.
Under konferensen genomfördes också två panelsamtal där det talades om framtidens energisystem som ska driva fordon och maskiner. I den enda deltog tre experter när det gäller fordonsfrågor. Det var Björn Westman, ansvarig för Scanias motorutveckling, Robert Falk, Einride, som utvecklar självkörande lastbilar och Markus Wilthanen, Engagement manager vid McKinsey.
Anna Felländer i samspråk med Anders Sundström.
Robert Falk tror att utvecklingen kommer att gå mycket snabbt när det gäller elektrifieringen av tunga fordon medan Björn Westman menar att dieselmotorerna ännu inte spelat ut sin roll.
– Men elektrifieringen kommer när batterierna är tillräckligt effektiva och där priset kommit ner till en nivå att de blir konkurrenskraftiga, säger Björn.
Markus Wilthanen, menar att det stora genombrottet för elbilar kommer när även förstagångsköparna väljer en elbil. Han tror att 30 procent av alla personbilar som säljs 2025 kommer att vara elbilar. Björn Westman är lite försiktigare i sin prognos med 25 procent.
På talarlistan fanns även Björn Jonsson, ABB, liksom Anna Felländer, Boston Consulting Group och Jämtkrafts nye vd Erik Brandsma.
Det var fullsatt på konferensen "The Future of Energy Festival".
I det avslutande panelsamtalet deltog Christoper Svanberg, Skellefteå Kraft, Eric Mårtensson, Siemens, Birgitta Bergvall-Kåreborn, Luleå tekniska universitet och Marcus Eklind, Epiroc.
Festivalen avslutas på fredagskvällen med konserter med Lisa Miskovsky och Petter.