Skellefteå buss har tidigare kritiserats för att gå utöver den kommunala kompetensen. 2011 stämdes bolaget av Konkurrensverket.
Det var i början av februari som det kommunala bolaget skickade ut pressmeddelande om att de tecknat ett avtal på två år om att bli kontraktsverkstad i norra Sverige åt företaget Iveco bus. Svenskt näringsliv anmälde det som ”konkurrensbegränsande offentlig säljverksamhet”, nu har Konkurrensverket inlett en granskning.
Kommuner ska, enligt Kommunallagen, generellt sett inte konkurrera med det privata. Konkurrensverket har tidigare stämt Skellefteå buss för osund konkurrens. Det slutade med att bolaget år 2011 förbjöds bedriva beställningstrafik.
Stefan Sagebro, Svenskt näringsliv, skriver i anmälan:
”Iveco Bus är som bekant en stor privat bussaktör, och nu säljer alltså det kommunala bolaget sina tjänster i form av service och reparationer åt Iveco, istället för att någon av de lokala privata verkstäderna får dessa uppdrag”, skriver han och fortsätter: ”Min spontana reaktion är att detta måste ligga tydligt utanför den kommunala kompetensen. När det dessutom görs av ett bolag som tidigare varit föremål för tillsyn och blivit tvungen att ändra sitt beteende gör det agerandet än mer flagrant.”
I en skrivelse till Konkurrensverket svarar Skellefteå buss att det i norra Sverige än så länge bara är Skellefteå buss, förutom ett annat bolag, som har Iveco-bussar. Samt att ingen norr om Gävle, förutom Skellefteå buss, har utrustningen som krävs. Bolaget skriver också att de ”varit öppna och transparenta” i en lokal dialog. De ska ha meddelat loakala aktörer att de avser ”släppa kontraktverkstaden” om en annan verkstad vill ta över, och uppfyller kraven som ställs.
Svenskt näringsliv anser inte att svaret duger: ”Att det blir en auktoriserad verkstad i norra Sverige påverkar konkurrensen och då främst genom att det blir ett kommunalt bolag som kliver in. Hade det varit någon från det privata näringslivet hade alla haft samma villkor, vilket nu inte är fallet.”
Marknaden påverkas mer än lokalt, anser Svensk näringsliv, som befarar att då Skellefteå buss är kontraktverkstad i norr, kan Iveco-bussar som tidigare åkt till Gävle, nu istället välja Skellefteå. I svaret skriver de också att det finns fler Iveco-bussar än Skellefteå buss har uppgett, i alltifrån Norrbotten, Västerbotten och Västernorrland.
Marie Larsson, vd för Skellefteå buss, anser inte att bolaget konkurrerar med det privata. Hon har diskuterat detta med lokala aktörer, säger hon.
Marie Larsson är vd för Skellefteå buss.
Om privata aktörer förlorar uppdrag på grund av er, påverkar ni inte marknaden då?
– Nej, vi har bara gjort ett korttidsavtal för detta, för att kunna säkerställa att vi ska kunna utföra garantiuppdrag och bygga kompetens avseende våra egna bussar. Så att vi inte behöver skicka våra bussar ända till Gävle.
Och ni ska inte att ta Iveco-bussar som annars åker till Gävle?
– Nej, vi har sagt att vi ska vara behjälpliga lokalt, men bara för enstaka bussar i närområdet.
De privata aktörerna ifrågasätter också Skellefteå buss inbjudan att låta en privat aktör ta över: ”Skellefteå buss har ett eget intresse i detta, vilket ger en snedvridning som ingen annan i branschen kommer kunna matcha”, skriver de.
Vad säger du om det?
– Det förstår jag inte, varför skulle de inte kunna det? Vill de göra det så får de chansen. Jag har också ringt runt till alla verkstäder i Skellefteå, och även till Svenskt näringsliv, och diskuterat detta, säger Marie Larsson.