Yttrandet från Skellefteå kommun gäller sträckan mellan Södra Tuvan och centrala Skellefteå. Delen vid Grenvägen och Älvsbackaanslutningarna vill kommunen ha en ordentlig översyn av.
– Det är viktigt hur vi landar till slut i det området, säger kommunalrådet Lorents Burman (S).
För biltrafiken föreslår Trafikverket en ny passage för Grenvägen med anslutning till Östra Nygatan. En ny rondell ska då byggas efter Järnvägsleden.
– Den lösningen blir lite komplicerad.
Kommunen är dels rädd att väganslutningen försämrar trafikflödet, främst för den tunga trafiken, efter Järnvägsleden och dels att utformningen av rondellen kan missförstås av trafikanterna.
I Älvsbackaområdet vill Trafikverket minska antalet passager för gång- och cykelvägar från tre till två.
– Tillgängligheten är jätteviktig. Ska antalet passager minska så är det en stor vikt att ett helhetsgrepp tas om var det är lämpligast att placera dessa. Det är viktigt hur vi landar i den frågan, säger Lorents Burman.
Kommunen vill utreda möjligheten av fler än två passager. De nya gång- och cykelbanorna måste placeras med hänsyn till huvudstråken för rörelse och de populära platserna att besöka. Det handlar exempelvis om Norrvalla/Eddahallen, Floraskolan, Skogsvallen samt bostadsområden som Älvsbacka, Morön och Norrböle.
I yttrandet är man även orolig över lösningen vid Östra Leden/Järnvägsleden.
– Det är tidigare beslutat att E 4 ska gå där. E 4 planeras gå under en befintlig Norrbotniabana. Det blir extra kostnader och problem om man inte förbereder för den dragningen.
Kommunen tycker att E 4-dragningen förbises i förslaget från Trafikverket och vill säkerställa en fungerande trafiklösning direkt.
– Det blir tekniskt svårt och säkert högre kostnader om man måste bygga vägen under befintlig järnväg. Det är praktiskt att man exempelvis gjuter fundamenten för E 4 redan vid bygget av Norrbotniabanan, säger Lorents Burman.
Den fjärde större punkten som kommunen har åsikter om är järnvägsbron.
– Vi har hela tiden haft åsikten om en tvåbroslösning.
Kommun vill att ett spår dras åt Skelleftehamnshållet och det andra in mot centrala Skellefteå. Den lösning som ligger i förslaget innebär en lokvändning för transporter mot Skelleftehamn, något som inte är bra för godstrafiken.