År 2006 blev den första etappen gång- och cykelväg klar och byborna vill att nästa etapp ska bli verklighet. Förslaget om förlängd gång- och cykelväg har funnits med till och från i Skellefteå kommuns prioriteringslista till Region Västerbottens länstransportplan. Bygruppen vill sätta frågan på agendan igen.
– Att vi fick en gång- och cykelväg var ett stort steg då och nu är det dags för nästa del för att få byn att sitta ihop, konstaterar Isak Pettersson.
Byborna ser framför sig att bjuda in politiker från Skellefteå kommun att med egna ögon se hur fort fordon passerar på 50-sträckan.
– I dag vågar sig varken barn eller äldre ut på vägen, säger Lars–Erik Ståhl.
I Bodbysund finns en grundskola, fritids och förskola samt bygdegården som är en plats för många arrangemang.
Bygdegården används också av skolan.
– Slöjd och gymnastik hålls här, säger tillträdande rektor Katarina Larsson.
I byn finns även en förskola och fritids som vill nyttja lokalerna men som valt att inte göra det på grund av den rådande trafiksituationen.
– Det är femtio förbi bygdegården och skolan men många kör för fort, berättar Gunnar Boström.
Gruppens förslag är att sätta upp kameror så att hastigheten tas ner.
Frågor om trafiksäkerhetskameror hör hemma hos Trafikverket och Polisen som har ett gemensamt ansvar för att placera ut dem. Bygruppen har kontakt med myndigheterna och kommer att fortsätta ge dem argument.
– Det är farligt att bara gå och hämta posten, berättar Marie Amré.
En mätning av antal bilar genom byn och dess hastighet genomfördes under en vecka i november 2020. Mätningen genomfördes av Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande (NTF).
– Det var 100 bilar som körde över 100 kilometer i timmen på vägsträckan där hastigheten är 50 och 2000 fordon som körde mellan 70 och 100 kilometer i timmen, och det bara på en veckas mätning, berättar Gunnar Boström.
Undersökningen visade att snitthastigheten för fordon som passerar skolan och bygdegården var 70 kilometer i timmen.
Gruppen ger exempel på svårigheter som följer med den höga hastigheten.
– Jag har bara fem kilometer till jobbet men väljer väldigt sällan cykeln, säger Katarina Larsson.
– Jag undviker att ta cykeln genom byn, framförallt om barnen ska med, menar Andreas Lundberg.