Norran bjöds på en åktur med elbåten Eelex 8000 2021 som X Shore tagit med upp till Skelleftehamn. Ljudlöst åker vi ut över Kallholmsfjärden.
– Med en fossildriven båt är det svårt att föra ett samtal utan att man stänger av motorn så det här ger en helt annan känsla och man sliper också inandas avgaser i båten, konstaterar X Shores grundare Konrad Bergström.
Dessutom betonar han ett blir det en helt annan kostnad för driften.
– Att båten inte heller stör djurlivet i vattnet är en annan stor fördel. I samarbete med ett statligt institut håller vi på att titta närmare på den saken, berättar Konrad.
Han är något av en superentreprenör som bland annat grundat hörlursjätten Zound Industries. Men nu är det elbåtar som gäller för hela slanten.
– Jag började skissa på elbåtar redan 1996 och det har tagit sin tid att komma dit vi är idag. 2016 kunde vi presentera den första prototypen och i höst kör vi igång på allvar med försäljningen.
Skrovet på båten är speciellt framtaget för eldrift med en egendesignad elektrisk drivlina. Båten är 8 meter lång och väger 2,6 ton. Batteripacket är på 120 kWh. Det ger båten en räckvidd på 100 nautiska mil, vilken handlar om 185 kilometer i låg fart. Motorn levererar maximalt 220 kW vilket ger en toppfart på 40 knop.
Oscar Fors, som är X Shores operativa chef konstaterar att marknaden för fritidsbåtar ökar snabbt.
– Ökningen ligger på elva procent globalt så trafiken på våra havs- och sjömiljöer ökar snabbt och då gäller det att båtarna kan drivas på ett hållbart sätt, säger han.
Oscar har ett förflutet hos Northvolt och känner Skellefteå mycket väl.
– Under tre år har jag gjort otaliga besök här. Mitt huvuduppdrag var att starta upp Northvolts batterifabrik i polska Gdansk.
Batteriet är en av de viktigaste komponenterna i elbåtarna.
– De måste hålla mycket hög kvalitet. Målet är att våra båtar ska drivas av svensktillverkade batterier, säger Oscar Fors.
Konrad Bergström brukar beskriva X Shores elbåt som en ”Tesla på vatten” och det avspeglas också i priset.
Idag sker tillverkningen i Stockholm och företaget tittar nu över hur detta ska ske i framtiden.
– Det blir antingen i en enda stor fabrik eller också i mindre fabriker utspridda runt om i världen, avslutar Konrad Bergström.