Enligt en taxichaufför som Norran talat med, men som vill vara anonym, är arbetsvillkoren inom branschen dåliga. Flera av de som utbildar sig väljer att sluta när de inser hur tufft arbetsklimatet är.
– Det är en anledning till varför det är brist på personal. Sedan är det svårt att klara sig på lönen från månad till månad när den är provisionsbaserad. Vi önskar fast lön, vilket jag också tror skulle skapa ett mer attraktivt yrke, säger hen.
Taxichauffören berättar att situationen med ackord gått så långt att det händer att de konkurrerar med andra chaufförer inom samma bolag.
– Det värsta som kan hända när man får en körning är när man kommer fram och ser att kunden kliver in i en annan taxibil. Då ryker ju hela provisionen om det är en bil från Skellefteå taxi.
Inte nöjda
Enligt Christer Bengtsson, ombudsman på Transport, är facket långt ifrån nöjd med villkoren inom branschen.
– Vi är absolut inte nöjda. Speciellt inte med provisionsbiten. Det ska inte finnas ackord i trafiken. Det är ett vansinnessystem att köra sjuka, barn och handikappade på ackord.
Skellefteå taxi är anslutna till kollektivavtalet, vilket ger de anställda rätt till en mindre garantilön. Om chaufförer väljer att jobba extra på helgnätter när det är många körningar, så kan procentlön vara lönsamt, enligt Christer Bengtsson.
– Men alla andra veckodagar, kvällar och nätter är det mycket mindre körningar, vilket gör att de ofta hamnar på garantilön. Har chaufförerna några dåliga pass under en månad så drar det ner alla timmarna totalt sett. Då de hamnar på garantilön ändå.
Den kritik från chaufförerna som ofta framförs till facket är bland annat de dåliga lönerna.
– Men också att det är stressigt som bara den. Det finns ett motiv att bryta mot hastighetsgränser. Chaufförerna kanske inte heller ger den service kunderna ska förvänta sig. De har inte tid helt enkelt. Folk arbetar för att kunna leva på sin lön och då stressar man så klart när den är provisionsbaserad, säger Christer Bengtsson.