2022 blev ett tragiskt år ur många aspekter. En följd av Rysslands krig i Ukraina blev att drivmedel för fordon ökade kraftigt i pris: Bensin och diesel låg högst under vår, sommar och höst och är nu på väg nedåt. Elpriset ökade under hösten och nu i vinter.
Uppgångarna drabbar givetvis alla, såväl privatpersoner som företag och offentlig sektor.
När det gäller Skellefteå kommun så kan de inte minska sina körningar nämnvärt utan de flesta fordon har rullat som vanligt.
De ekonomiansvariga på förvaltningar och bolag håller nu på att sammanställa bokslut, och på minussidan tynger drivmedlen.
Christer Holmér är ansvarig för alla fordon i kommunal verksamhet, och säger att kostnaderna för drivmedel ökade med cirka 12 miljoner jämfört med året före. Från 33 till 45 miljoner.
Så fördelades kostnaderna:
Biogas: 141 fordon, vars förbrukning kostade 5 miljoner.
Diesel: 412 fordon. Förbrukning för 38 miljoner. (Dieseln finns i en fossil och en miljövänlig variant, båda används)
Bensin: 19 fordon. Förbrukning för 1,6 miljoner.
Elbilar: 19 fordon. Oklar kostnad, eftersom elen debiteras på annat vis.
Dessa kostnader ska nu fördelas på den förvaltning som använder bilen. Klart mest drabbas samhällsbyggnad som kör många tunga fordon, exempelvis snöröjning, sopbilar, brandbilar. Deras drivmedelskostnader ökade med 10 miljoner jämfört med året före.
Näst mest påverkas socialkontoret som nyttjar bilar i hemtjänsten.
En tredje förvaltning är support och lokaler, och Jan-Erik Wikström passade på att tanka när han var till stan ett ärende.
– Jag är fastighetstekniker i Boliden och Jörn, så egentligen är det opraktiskt att jag tankar i stan. Men jag brukar kombinera med tjänsteärenden och åker in cirka en gång varannan vecka, säger han.
Jan-Erik har kört biogasbil sedan 2019 och tycker att det fungerar bra.
– Tankningen tar cirka fem minuter, så det är ingen fara med det. Bilen har en reservtank som rymmer 10 liter bensin, så jag behöver inte bli stående, och blir det kris kan jag hanka mig fram på bensin som går att tanka i Boliden.
De ökade drivmedelskostnaderna påverkar nu förvaltningarnas bokslut. Har de inte sparat på annat kan resultatet bli negativt, och då är det upp till kommunfullmäktige att avgöra om man efterskänker pengarna, eller kräver att de sparas in under 2023.
Men det allra största tappet i kommunkoncernen drabbar Skelleftebuss AB: Deras drivmedelskostnader ökade med 11 miljoner. År 2022 blev de 39 miljoner, vilket kan jämföras med 28 miljoner 2021 och 22 miljoner 2020.
Kostnadsökningen hade varit ännu större om bolaget fortsatt att köra på vanligt vis, men nu har de medvetet prioriterat om bland bussarna så att de som drivs med biogas får rulla mest. Det innebär att bolaget för första året i historien köpte mer biogas än diesel, trots att antalet biogasbussar är färre.
Syftet är att vara mer miljövänliga, men resultatet blir också att man minskar kostnaderna. Biogas är något billigare att köra på än diesel och dessutom har Skellefteå Buss storkundsrabatt.
Bolaget har också allt fler elbussar, men den driftskostnaden är ännu rätt liten.
Vd Marie Larsson säger att resultatet blir negativt, men så blir det även under normala år, eftersom biljettintäkterna inte täcker kostnaderna. Kommunen brukar ge bidrag till mellanskillnaden.