Så kan ljudet breda ut sig vid fullt utbyggt industriområde om fabrikerna är av bullrande karaktär. Scenario för år 2030. Gult är något över riktvärdet för natt, orange är något över värdet för kväll/helg. Rött är något över värdet för vardagar. Ingen hänsyn har tagits till att skog och byggnader kan vara "i vägen" för ljudet. Foto: WSP Akustik.
Granskningen av detaljplanen för det nya industriområdet pågår, och en viktig del som nyligen inkommit är bullerutredningen.
Om det blir storskalig fabrik på hela industriområdet kan ökningen av buller för den närmaste bebyggelsen bli 0-10 decibel.
Hejdas av byggnader och skog
Anledningen till att konsulten anger noll decibel är att den tänkta remsan av skog på minst 100 meter, samt industrins byggnader kan hejda så mycket av ljudet att det i slutänden inte ökar mot bostäderna.
Största risken för överskridanden är på natten, då riktvärdet är 40 decibel.
Om fabriken byggs ut endast i väster, närmast Hedensbyn, kan en del hus i Bergsbyn nås av 40-45 decibel, alltså svagt över nattvärdet.
Om hela området blir totalutbyggt kan många hus nås av 40-45 decibel, och de som ligger närmast även 45-50 decibel, ganska mycket över nattvärdet.
Läsa själv? Här finns hela bullerutredningen.
– Det ska dock poängteras att den industri som etableras måste ha verksamhetstillstånd från länsstyrelsen. Där regleras bullret. Om de inte får särskilda tillstånd så får de inte bullra över normen alls, säger Enar Nordvik på Skellefteå kommun.
Även trafiken till industriområdet väntas öka bullret. För trafikbuller är dock gränsvärdena högre än industribuller.
Utsläpp via vatten
Ännu en rapport som blivit klar är miljökonsekvensbeskrivningen. Det enda riktigt stora miljöhot som konsulten kan se är utsläpp av föroreningar i vatten.
Eventuella kemikalier skulle kunna följa med kylvatten ner till Skellefteälven, eller med regn- och tövatten. Därför poängteras att rening blir ett kritiskt moment som man måste planera för.
Det anses inte bli några utsläpp till luft som är över norm, varken från fabriken eller från ökad trafik.
Positivt är att transporter är tänkta gå med tåg, och att trasporter med bil/lastbil inte behöver belasta centrala stan.
Totalt sett anses hela detaljplanen kunna genomföras utan att några miljökvalitetsnormer motverkas.
Läsa själv? Här är miljökonsekvensbeskrivningen.
Det ska påpekas att detaljplanen görs som en generell plan, som ska passa till vilken tung industri som helst.
Bakgrund: Här berättade vi om det övriga innehållet i granskningen.
