Uppför denna backe ska sligbilarna köra, och förmodligen många fler fordon när Norra Järnvägsgatan blir avstängd i en månad.
Avstängningen av Norra Järnvägsgatan, eller riksväg 95 som den också heter, blir i närheten av gångtunneln. Den gäller från 6 maj och en månad framåt.
Där kör i normala fall 9 527 fordon per dygn och de flesta måste leta sig en annan väg.
- Vi tror att många kommer att välja Klockarbergsvägen och Östra Leden, eftersom vi hänvisar dit med skyltar, säger Jerry Näsström, trafikingenjör på Skellefteå kommun. Men bilister kan välja andra stråk och jag misstänker att Norrbölegatan och Kanalgatan också får mer trafik.
Därför grävs gator upp på NorrböleSandfors är slopat
Ett särskilt problem är den BK-4-klassade trafiken, som inte får köra vilka vägar som helst. Bolidens sligbilar har varit föremål för mycket diskussion. Först var det tänkt att de skulle hänvisas via Sandfors, Ersmark och ut till E4.
– Men det var Boliden motvilliga till eftersom sträckan blev mycket längre. Även Trafikverket var tveksamma på grund av ökande vägslitage, säger Jerry Näsström.
Klockarbergsvägen diskuterades, men haken är två broar som ligger mellan Sjungande Dalen och rondellen på Erikslid.
– En bro ligger över en gångväg och den skulle nog hålla. Men träbron som är längre upp i backen vid tankstationen ansågs inte klara så tung last.
Via Östra Leden
– Det var även tal om att minska lasten så att fordonen inte skulle vara lika tunga. Men det hade blivit mycket dyrare för bolaget, då det skulle ha krävas fler bilar, säger han.
Beslutet blev att sligbilarna får svänga av från väg 95 vid Lasarettsvägen och sedan följa den uppför backen till Erikslidsrondellen. Därefter följa Klockarbergsvägen till E4. Vidare norrut till Solbacken, svänga höger till Östra Leden och ner till Järnvägsleden.
Bilarna kommer från anrikningsverket i Boliden och ska till Rönnskär.
Så ser sligbilarna ut, de ska från och med maj köras av Renfors Åkeri. Tidigare har det varit en annan entreprenör.
25 resor per dag
Det handlar om 25 turer per dag, under hela dygnet. Under helger är det enbart körning på dagtid.
Sligbilarna är inte längre än en vanlig långtradare, så det anses inte bli några problem att ta svängen upp mot Lasarettsvägen. Väl på vägen måste föraren följa vanliga trafikregler och släppa fram gående på övergångsställen, även om det innebär en trög start.
– Jo, det torde gå extra mycket diesel i Lasarettsbacken, säger Jerry Näsström.
Ta för lång tid
På Boliden AB säger logistikchef Alexander Lindfors att Lasarettsvägen anses som bästa lösningen.
– Både att köra över Sandfors och att köra med minskad last hade gett för långa omloppstider, säger han.
– Att köra upp för lasarettsbacken är görbart, ekipagen väger bara tio ton mer än en vanlig lastbil. Men vi ska dit och besikta gatan tillsammans med både åkeriet och kommunen, så vi är eniga om vägens standard innan detta börjar. Då ser vi om det finns några problem, säger Alexander Lindfors.
På återresan är ekipagen inte lika tunga. Då väntas färdvägen gå via Klockarbergsvägen och intill Sjungande Dalen ner till väg 95.