Förarbevis och hjälmtvång förordar Anders Jonsson, ledamot i snöskoterorganisationen Snofeds styrelse.
– Det är mycket svårare att köra fyrhjuling än man tror, säger han till tidningen ATL.
Karl-Erik Björkén i Rosvik är vice ordförande i NTF i Norrbotten och ledamot av Snofed. Han har bedrivit utbildning på fyrhjulingar och snöskoter och har många tankar kring säkerhet.
– För det första så ska samma regler gälla för snöskoter och fyrhjuling vad beträffar synlig registreringsskylt. Samma regler ska också gälla beträffande utbildning både för snöskoter och fyrhjuling, säger han.
Han ser också ett problem i att barn tillåts köra fyrhjulingar utanför inhägnat område och Björkén efterlyser nu en utredning som den som gjordes för skotertrafiken före år 2000.
Trafikverket har tillsammans med bland annat Sveriges lantbruksuniversitet, Arbetsmiljöverket och handeln tagit fram en gemensam strategi för att öka säkerheten.
Målet är att antalet omkomna ska halveras och att antalet skadade ska minska från 2011 års nivå.
År 2012 såldes för första gången fler fyrhjulingar än tvåhjuliga motorcyklar och vid årsskiftet 2012-2013 fanns 90 000 fyrhjulingar registrerade som terränghjuling eller motorcykel i trafik.
Rättsmedicinalverkets och Trafikverkets rapporter om olyckor med fyrhjulingar från åren 2001-2012 visar att 74 personer har omkommit. 7 av 10 fyrhjulingar var registrerade för terrängkörning. 7 av 10 omkom då fyrhjulingen välte. Huvudskador står för mer än hälften av de dödliga skadorna och 6 av 10 förare i dödsolyckor var alkoholpåverkade. Medelvärdet för alkoholhalten bland de alkoholpåverkade var cirka 2,0 promille.
40 procent av alla skadade var barn under 15 år med armfraktur som den vanligaste skadan.
Trafikverkets strategi innehåller många förslag för att göra fyrhjulingskörningen säkrare. Alkolås, stegringförhindrande elektronik, antisladdsystem, fysiskt vältskydd och vältvarnare är exempel.
Sveriges lantbruksuniversitet i Umeå kommer tillsammans med Maskinprovningarna att genomföra en enkätundersökning om erfarenheter av skyddsbågar på fyrhjulingar.
Säker körning – ett måste för Kjell