Faunabro som ska byggas på Hökmarksberget.
För några veckor sedan beslutade regeringen om byggstarter för vägar och järnvägar. Förutom Norrbotniabanan fanns E4-breddningen Broänge–Daglösten med på den långa listan.
Något som kanske gjorde läsare glada eller mindre glada beroende på var de bor. Som Norran berättat tidigare har det varit protester i närområdet kring hur vägen ska byggas om.
Men byggstart från regeringen innebär inte att man börjar bygga direkt, förklarar projektledare Sam Koski.
– Nej, det är ett formellt besked som innebär att pengarna är säkrade och att vi får gå vidare och upphandla entreprenör. Så vi har finansiering, men däremot är inte alla förberedelser klara.
I nationella vägplanen är det avsatt 391 miljoner för bygget.
Så här långt finns en färdig vägplan, den vann laga kraft för cirka ett år sedan, i mars 2024. Nu pågår arbete med bygghandlingar, som väntas vara klara i sommar.
– Vi måste också invänta alla tillstånd som vi får från andra myndigheter och vi är beroende av deras handläggningstider.
Sam Koski räknar med att man i början av 2026 kan begära in anbud. Bolaget som får jobbet ska sedan ha tid att förbereda sitt arbete.
– Vi hoppas att entreprenören kan börja sitt arbete i slutet av 2026 och bli klar under 2028.
När denna etapp är igång har alltså breddningen av E4 på allvar nått in i Skellefteå kommun. Sträckan som är 13 kilometer lång ligger helt och hållet i kommunen. Den börjar strax norr om Lövånger och slutar norr om byn Daglösten när man börjar närma sig Bureå.
Det blir ett glapp vid Lövånger där E4 lämnas helt orörd. För den sträckan (mellan byarna Grimsmark och Broänge) finns inga beviljade pengar för att göra en vägplan, och därför görs inga förberedelser alls med den sträckan.
Bild från vägen som ska breddas. Skogsdungar i ytterkurvor anses bra och ska bevaras. De visar på långt håll att vägen svänger.
Det ska göras
Breddning av vägen från 9 till 14 meter.
Mötesfri väg med omkörningssträckor och mitträcke.
Nya vägkorsningar byggs, alla blir i plan.
Vissa anslutningsvägar måste stängas och istället byggs nya enskilda vägar.
Gång- och cykelport under E4 görs i Broänge.
Faunapassage byggs på Hökmarksberget.
Viltstängsel längs hela sträckan.
Bullerskyddsåtgärder görs där bostadshus påverkas.
Ny bro byggs över Mångbyån.
Så disponeras vägutrymmet i skogsmark, vilket är vanligaste naturtyp längs sträckan.