Det finns just nu en överkapacitet på batterimarknaden, enligt Hampus Engellau. Men för batteritillverkaren Northvolt kan det snarare handla om att de parallella fabriksbyggena skapat problem.
– Faktorerna har nog samverkat. Men för Northvolt handlar det nog snarare om att man planerat att bygga kapacitet och investera i nya fabriker på flera olika ställen samtidigt, säger han.
– Det har blivit för mycket att hantera.
Tuffare konkurrens
Utöver Northvolts första så kallade gigafabrik i Skellefteå bygger bolaget exempelvis en batterifabrik tillsammans med Volvo Cars i Torslanda i Göteborg. Det finns också verksamhet eller planerad verksamhet på en rad andra platser, både i Sverige och utomlands.
Flera faktorer – bland annat tuffare utsläppsregler – driver på utvecklingen.
För tillfället har elbilsförsäljningen dock försvagats i Europa och dessutom har flera stora kunder – som Volkswagen och BMW – stött på tuffare konkurrens i Kina, konstaterar Hampus Engellau.
– När de har fått en generellt sett svagare efterfrågan har biltillverkarna börjat darra lite och har svårt att se hur det kommer att se ut kommande år, säger han.
Risk för kompetensbrist?
Samtidigt, fortsätter han, är inbromsningen på marknaden troligtvis bara tillfällig. Det gör att det kan bli besvärligt att växla upp igen när konjunkturen vänder.
– Det är en svår situation generellt sett för biltillverkare och även för Northvolt. Det här är kompetent personal som varslas, samtidigt som man vet att när efterfrågan tar fart igen kommer det bli svårt att hitta kompetent personal, säger Hampus Engellau.
– Så det är ett väldigt svårt övervägande som bolagen hamnar i.