Risk. ”Om man inte får fart på Skellefteå riskerar Norrbotniabanan att tömma staden”, säger Lars Westin.
Han är professor i regionalekonomi vid CERUM, Centrum för regionalvetenskap, vid Umeå Universitet.
– Jag kommer att berätta om den regionala utvecklingen i Norrland. Traditionellt sett har vi haft en sådan tilltro till naturresurser och export av naturresurser och trott att utbyggd infrastruktur löser allt. Men det var bra till år 1950 ungefär, säger Lars Westin.
Alternativ
Han menar att vi i de norrländska städerna redan 1950 borde ha tagit fram alternativ till naturresursnäringen och gjort urbana satsningar på städerna.
– Sedan 1970 har bara Umeå tätort vuxit i Norrland, de andra städerna har stagnerat. Jag ser ett ointresse som är på gränsen till fientlighet mot stadsutveckling.
Vad beror det på?
– Det kan man verkligen fråga sig. Det kanske är så att man tänkt att det inte ska vara så tätt i städerna.
Du nämnde infrastrukturen också. Att vi satt för stor tilltro till den. Behövs inte Norrbotniabanan menar du?
– Vi måste få växande städer först. Vinsten från infrastrukturen måste hamna någonstans. Om man inte får fart på Skellefteå riskerar Norrbotniabanan att tömma staden. Vi måste först få in unga tjejer och se till att det föds barn.
Sent påkommet
Lars Westin tycker ändå att Skellefteå ryckt upp sig de senaste åren.
– Staden har haft en positiv utveckling. Det är lite sent påkommet bara. Vi behöver stärka den ambitionen så den fortsätter, säger han.
Sedan 1970 har bara Umeå tätort vuxit i Norrland, de andra städerna har stagnerat.
Skellefteå stad. Lars Westin menar att Skellefteå haft en positiv utveckling på slutet. Foto: Arkivbild: Lars Eriksson.