Tillbudet inträffade i augusti förra året. Enligt Statens haverikommissions utredning skulle föraren i bilen genomföra en rutinmässig baninspektion och se till att den var fri från vilt och fåglar innan ett passagerarflyg skulle starta. Samtidigt gjorde sig Cessnaplanet redo för avgång. Båda hade då fått klartecken av flygledaren.
När inspektionen var avslutad svängde föraren tillbaka och vid mittlinjen upptäckte personen planet.
"Föraren skyndade då ut mot banans södra kant. Piloten noterade inga hinder under det inledande startförloppet, men när flygplanet lättade upptäckte piloten markfordonet", står det rapporten.
Planet passerade då på 30 meters höjd.
Enligt Statens haverikommission orsakades tillbudet av otillräckliga kontroller av flygledaren som läste på om nya rutiner i samband med att piloten fick klartecken att starta. Varningsljuset på bilen var dessutom svagt, vilket uppges som en bidragande orsak.
Enligt rapporten uppmärksammade flygledaren situationen när flygplanet passerade fordonet. Händelsen inträffade under dagsljus, men varken piloten eller flygledaren såg bilen när de tittade ut över banan.
"Föraren var inte medveten om att ett flygplan hade fått instruktion att ställa upp på banan och klarering att starta och har heller inte hört några meddelanden från tornet på markradion."
Radiokommunikationen var på två olika frekvenser, en för flygtrafik och en för markkommunikation. Föraren av bilen kunde inte höra kommunikationen mellan piloten och flygledaren, men enligt rapporten hade en sådan möjlighet kunnat bidra till att kollisionsrisken inte uppstått.
"Föraren hade redan då kunnat vidta åtgärder, som att antingen larma flygledaren eller köra av banan, för att förhindra konflikten. Att fordonsföraren i tid upptäckte flygplanet och vidtog åtgärder var i det aktuella fallet avgörande för att en kollision kunde undvikas."
Ingen person skadade sig och det uppstod heller inga skador på luftfartyg eller annat.
Efter händelsen har Arvidsjaurs flygplats bland annat analyserat händelsen och diskuterat riskkällor. Man har också bytt ut varningsljus på markfordon som är för svaga och efter händelsen ska varningslampornas ljusintensitet årligen kontrolleras.