Olov Hultdin vid spakarna i flygsimulatorn.
Bakom Green Flight Academy står Skellefteföretaget No Plan B och N3B Aviator som sysslar med affärsutveckling inom flygbranschen. Huvudägare är No Plan B.
– Vi gillar utmaningar så den här satsningen passar oss mycket bra, säger Petter Mikaelsson som äger No Plan B, till Norran.
– Det här blir en av de klimatsmartaste flygutbildningarna i världen där vi kommer att använda elflygplan i utbildningen, inflikar Olov Hultdin, som är vd för Green Flight Academy.
Utbildningarna är mellan 18 och 24 månader långa så varje år kommer det att finnas cirka 200 elever på plats i Skellefteå.
– Det blir både egenfinansierade elever och sådana som flygbolagen skickar hit, berättar Nicklas Larsson, från företaget N3B Aviator.
Några av de första marknaderna som Green Flight Academy vänder sig mot är Asien och Mellanöstern.
– Speciellt mycket tror vi på Indien där piloter som vill flyga utomlands behöver en internationell licens vilken en svensk sådan räknas som, säger Björn Arvidsson på N3B Aviator.
Behovet av utbildning för trafikpiloter som ska kunna köra kommersiella elflygplan kommer att bli stort.
Behovet av utbildning för trafikpiloter som ska kunna köra kommersiella elflygplan kommer att bli stort.
– Mellan 600 000 och 80 000 nya piloter behöver utbildas i världen under åren 2020 till 2040 och kan vi bara få en bråkdel av dem så blir det här riktigt bra, menar Nicklas.
Olov Hultdin hoppas också på sikt kunna starta en YH-utbildning här för svenska piloter som vill lära sig flyga och utbilda sig på elflygplan.
– Vi på No Plan B kan det här med utbildningar genom våra erfarenheter från vår entreprenörsskola och från T2 Collage, säger Jimmie Säll, delägare i No Plan B och koncernchef för Repay-koncernen.
"Vi gillar utmaningar så den här satsningen passar oss mycket bra", säger Petter Mikaelsson.
Idén till utbildningen kom från N3B Aviator.
– Vi gillade den satsning på elektrifiering som genomförs i Skellefteå och via Peter Karlstén på Skellefteå kommuns näringslivskontor fick vi kontakt med No Plan B och då föll alla bitarna på plats, berättar Nicklas Larsson.
En flygsimulator har installerats i de lokaler som Nordiska Scenografiskolan tidigare använde på Campus Skellefteå och flera elflygplan för skolflyg kommer att inköpas för att användas i utbildningen på Skellefteå Airport. Från början handlar det om 2–3 plan och över tid blir det 10 elflygplan. En kabinmiljö har också byggts upp där man kommer att kunna utbilda andra yrkesgrupper som arbetar i elflygplanen.
Jimmie Säll, Peter Karlstén och Olov Hultdin i samspråk kring elflygets utveckling.
Skellefteå Airports vd Robert Lindberg är ”oerhört glad” över att Green Flight Academy väljer Skellefteå och Skellefteå Airport.
– Genom framsynthet och offensivt arbete där vi tillsammans med våra partners driver och utvecklar framtidens fossilfria flyg har denna etablering kunnat genomföras, säger han.
Det proaktiva arbetet handlar bland annat om installation av Sveriges kraftfullaste elförsörjning för elflygplan. I juli räknar man med att den installationen ska vara klar och i augusti invigs den.
En flygsimulator har installerats i de lokaler som Nordiska Scenografiskolan tidigare använde på Campus Skellefteå .
Olov Hultdin konstaterar att kunna ta fram en klimatsmart utbildningsplattform och dessutom göra det på en plats och miljö som Skellefteå har stora fördelar både för skolan såväl som för Skellefteå.
– Skolan kommer att vara internationell och blir därmed ett exportföretag. Den förstärker flygplatsens satsning för att skapa en grön flygplats med linjenät av reguljär trafik med elflyg, avslutar han.