”Socialdemokraternas löfte kvarstår. Vi vill börja bygga en första etapp av Norrbotniabanan under nästa mandatperiod. Vi har full finansiering för detta.”
Så tvärsäkert uttalar sig Peter Roslund (S), kommunstyrelsens ordförande i Piteå, på Socialdemokraterna i Norrbottenshemsida.
Och det låter ju bra, ja, det låter riktigt bra.
Efter åtta år med en borgerlig regering som med ett undantag – Centerpartiet har ett stämmobeslut om att verka för att Norrbotniabanan ska byggas – visat föga, om ens något intresse för en järnvägssatsning längs Norrlandskusten tändes hoppet hösten 2014. Sverige fick en ny regering, en rödgrön sådan, där det röda partiet hade lovat att börja bygga och där det gröna knappast kunde ha några invändningar däremot, att åka tåg sägs ju vara så miljövänligt.
Men det dröjde inte länge förrän det gröna partiet (Miljöpartiet) började tala allt högre om höghastighetståg mellan stora städer på sydligare breddgrader – trots att höghastighetsjärnvägar, enligt forskare vid Statens Väg- och transportforskningsinstitut (VTI), är ett klimatpolitiskt stickspår – och det röda partiet (Socialdemokraterna) tycks inte ha någon bättre koll på finanserna.
Saken är nämligen denna: Det saknas finansiering, och utan sådan ser Trafikverket små utsikter att pressa in byggstarten av Norrbotniabanan i den kommande planen, den för 2018 till 2029. S vill börja bygga under mandatperioden, alltså senast om två år, medan Trafikverket saknar pengar för att kunna sätta spaden i jorden förrän om 10–13 år. Så vem i hela världen kan man lita på?
Oavsett färg på regeringen har behandlingen av Norrbotniabanan, och därmed också människor och företag längs Norrlandskusten, från Umeå och vidare norrut, varit bedrövlig, skandalös och en hel del andra adjektiv. Den förra borgerliga regeringens insatser, eller rättare sagt bristen på desamma, är välkända/ökända vid det här laget. Nu är det faktiskt upp till bevis för den nuvarande rödgröna att visa att ett löfte är ett löfte.
Tänker inte här slösa utrymme på att ännu en gång rada upp alla argument som talar för att Norrbotniabanan ska byggas, och det å det snaraste. Nöjer mig med att konstatera att det inte bara är en oerhört viktig investering för Norrland, utan även för Sverige och övriga för Europa.
Till de borgerliga partiernas försvar ska sägas att de aldrig lovat någon kustnära järnväg från Umeå och vidare norrut. Det har däremot Socialdemokraterna gjort, vid upprepade tillfällen och i olika sammanhang. Sannolikt är det en av många förklaringar till att så många i norr röstade på S i valet 2014.
Så om Trafikverkets beräkningar stämmer – vilket man måste utgå ifrån – återstår det bara en sak för statsminister Stefan Löfven (S), infrastrukturminister Anna Johansson (S) och kompani att göra – att antingen stryka i listan över redan beslutade projekt eller helt enkelt skaka fram mer pengar.
Svårare än så är det faktiskt inte att undvika en svekdebatt, ett ytterligare tapp i trovärdighet och sannolikt x antal tusen väljare.
