Butiksdöden breder ut sig i landets städer och inte minst i de mindre, typ Skellefteå. Bara en blind kan undgå att se det.
En illusion byggs upp, att det inte kommer att ske, med olika jippon, justerade öppettider, man bygger parkeringshus med mer än ett våningsplan och höjer p-avgifterna, men inte för mycket, plus att man tror sig kunna använda avgifterna som kran till flödet och smärtgränsen.
Det andra man tror på är att nybyggen på höjden och tvären i ett sardinpackat centrum ska ge fler kunder som väger upp tappet.
Ingen har kunnat bortförklara butiksdöden med enbart internethandelns starka konkurrens. Köpcentra som Solbacken rullar vidare i högönsklig välmåga.
Fri parkering och lättillgängliga parkeringar är den starkaste motvikten, säger alla butiksägare. Kommunen vill ha snabb rotation och höga avgifter med korta tider och stränga p-vakter som jagar folk.
Det är totalt mot allt bondförnuft. Man ska inte behöva vara stressad av strypregler och hetsavgifter. Det avskyr folk.
På vilka solida grunder anser kommunen att man inte bara kan vidmakthålla centrumhandeln, utan öka den, om man skalar av för inflation, prisökningar, generell ökning av handeln, så inte siffrorna ljuger? Reell ökning netto är frågan. Svara nu ur ett företagarperspektiv och lägg de ihåliga argumenten i soppåsen.
Vad är sannolikheten att politiken slår in och vilka tecken finns redan nu?
Igår såg jag ett par, tre butiker som tömdes och rotationen i lokalerna ökar. Kanske det är den rotationen som blir den verkliga rotationen.
Sluttande planet
Svar direkt
Skellefteå har Sveriges mest uppskattade cityhandel enligt Markets Köpcentrumrapporten 2017. Cityhandeln i Skellefteå skiljer sig från cityhandeln i andra större tätorter med jämförelsevis höga betyg för både prisnivån och parkeringsmöjligheterna.
Särskilt nöjda är konsumenterna med p-platserna. Skellefteå får mer beröm på den punkten än alla andra stadskärnor i undersökningen.
En nyckelfaktor för att stärka både handelns och stadens konkurrenskraft är tillgängligheten, och här är tillgången till parkeringar ett verktyg. Därför har förslaget om nya parkeringstaxor arbetats fram av kommunen i samarbete med handeln.
genomsnitt parkerar vi 65 minuter i stan. Det nya förslaget med två timmar till priset av en gör det billigare att parkera när man åker bil in till stan för att handla.
Handeln i centrum konkurrerar inte bara med externa handelsetableringar och e-handeln, utan också med den prisbild som kunden snabbt kan avläsa i mobiltelefonen. Det krävs utveckling av cityhandeln där man genom nytänkande skapar mervärden för kunderna.
Smarta digitala lösningar i kombination med att göra besöket i butiken till en upplevelse tror vi är framtiden.
Skellefteå har fortfarande en relativt stark centrumhandel, vilket är resultatet av drivna entreprenörer, ett långsiktigt centrumutvecklingsarbete och Skellefteå kommuns medvetna satsningar på stadskärnan vid nyetableringar.
Men vill vi fortsätta ha ett levande centrum där kaféer och restauranger blandas med en mix av lokala butiker så måste vi också prioritera att handla där, precis som vi måste prioritera att handla i den lokala matbutiken om vi vill att den ska finnas kvar.
Maria Broman, VD Visit Skellefteå
Urban Pettersson, ordförande Skellefteå handel
Maria Marklund(S), 1:e vice kommunstyrelseordförande och styrelseordförande i Visit Skellefteå