Det bör inte vara ett problem att bygga en träperrong, eftersom det för några år sedan byggdes en 45 meter lång träperrong i Sibbo, en stad strax öster om Helsingfors i Finland. Platserna liknar varandra när det kommer till avsaknad av genomfartstrafik på spåret.
Finska trafikverket godkände bygget och ansåg det både kostnadseffektivt och positivt ur miljösynpunkt med mindre koldioxidutsläpp. Av den anledningen bör det vara möjligt att bygga en träperrong i Skellefteå för att få igång persontrafiken som är efterlängtad.
När Norrbotniabanan kommer får man se över hur perrongen skall utformas. Både Finland och Sverige är med i EU och lyder under samma regler för järnväg.
Svenska trafikverket bör tillåta en träperrong ur miljösynpunkt.
Lars Höjetun