Antalet elbilar i Norrbotten och VÀsterbotten nÀstan fördubblades under det senaste Äret, visar ny statistik.
Totalt ökade antalet elbilar i trafik med hela 100 procent, alltsÄ en fördubbling, i Norrbotten och med 88 procent VÀsterbotten frÄn slutet av 2021 till i mitten av december 2022. Det visar en fÀrsk jÀmförelse baserad pÄ Trafikverkets decembersiffror och fjolÄrets statistik frÄn myndigheten Trafikanalys.
I antal handlar det om 2783 respektive 3474 elbilar som nu rullar pĂ„ Norrbottens och VĂ€sterbottens vĂ€gar, jĂ€mfört med 1391 och 1845 i slutet pĂ„ 2021. En ökning som Ă€r betydligt större Ă€n för landet som helhet dĂ€r antalet elbilar under samma tidsperiod steg med drygt 67 procent â frĂ„n 110 177 till 185 063 elbilar.
Samtidigt visar statistiken frĂ„n 2021 pĂ„ en större andel elbilar i lĂ€nens största kommuner jĂ€mfört med de mindre. I UmeĂ„ var exempelvis 1,7 procent av alla personbilar i trafik elbilar, medan motsvarande siffra för lilla Nordmaling bara var 0,8 procent â statistik som gĂ„r igen för fler kommuner i VĂ€sterbotten och i Norrbotten.
En som gĂ„r mot strömmen Ă€r Urban Karlsson i lilla Ăverkalix. Som lĂ€rare i HedenĂ€set utanför ĂvertorneĂ„ pendlar han 6,5 mil till jobbet varje vardag, enkel vĂ€g. Att han gick över till elbil för snart fyra Ă„r sedan berodde pĂ„ att han ville fĂ„ ned körkostnaderna. Sedan dess har hĂ€ndelserna i omvĂ€rlden inte bara fĂ„tt bensin- och dieselpriserna att skjuta i höjden utan ocksĂ„ lett till kraftigt stigande och vĂ€xlande elpriser, Ă€ven i norr. Men Ă„ngrar bytet till elbil gör han inte:
"I snitt kostade mig en resa fram och tillbaka till jobbet 31 kronor i elförbrukning i november", sĂ€ger Urban Karlsson i Ăverkalix som pendlar 13 mil om dagen.
â För mig som betalar ett rörligt timpris för elen innebĂ€r det förstĂ„s att laddkostnaden varierar. Men i snitt kostade mig en resa fram och tillbaka till jobbet 31 kronor i elförbrukning i november, sĂ€ger Urban Karlsson.
Samtidigt har Àven rÀntorna höjts, vilket generellt pÄverkar elbilsÀgare mer Àn andra bilÀgare dÄ nya elbilar ofta Àr 100 000-200 000 dyrare Àn motsvarande bensin- och dieselbilar.
â Men Ă„ andra sidan Ă€r servicen och skatten för elbilar billigare, sĂ€ger Urban Karlsson, vars elbil drar 1,3-1,47 kWh per mil, förutom under vinterns kallaste dagar, sĂ€ger Urban Karlsson.
NÀr det Àr kallt blir den körstrÀcka som elbilen tar sig pÄ en laddning kortare.
Laddar bilens batteri gör han huvudsakligen hemma nattetid, dÄ elen Àr billigast (1,76 kronor per kilowattimme, kWh, i snitt i november för Urban). Med batteriet som rymmer 38,3 kilowattimmar tar han sig 36 mil pÄ sommaren och nÄgra mil fÀrre pÄ vintern innan det Àr dags att ladda.
â Ăr det jĂ€ttekallt pĂ„verkar det ytterligare, Ă€ven nĂ€r bilen bara stĂ„r. DĂ€remot blir kupĂ©n extremt snabbt varm nĂ€r man kör eftersom ingen stor motorklump knycker vĂ€rme.
Förutom pendlingsresorna till jobbet blir det en del turer med familjen ut i lÀnet, Àven i trakter dÀr det inte direkt vimlar av publika laddstationer. Hittills har de dock aldrig fÄtt slut el eller blivit stÄende nÄgonstans.
Elbilarna har ökat kraftigt i Norrbotten och VÀsterbotten under Äret. Pendlaren Urban Karlsson Ängrar inte övergÄngen till elbil trots de dyrare kostnaderna.
â Men i somras nĂ€r vi skulle till marknaden i Pajala och trafiken leddes om efter en olycka fick vi vĂ€nda och fara hem. De extra milen skulle ha gjort att elen inte rĂ€ckt till. Normalt gĂ„r det Ă€ndĂ„ bra, bara man planerar körningen, sĂ€ger Urban Karlsson.
Samtidigt vĂ€lkomnar han en ökning av antalet snabbladdare â och inte bara pĂ„ de mindre stĂ€llena dĂ€r elladdarna överlag Ă€r fĂ„.
â DĂ€r vi laddar i LuleĂ„ idag Ă€r det ofta kö. Det vore förstĂ„s skönt att slippa, sĂ€ger Urban Karlsson.