Hit ska Karlgårdsbron byggas, bilden tagen från norra sidan med resterna av Abborrverket.
Arbetet med Karlgårdsbron började strax före sommaren och redan ser det ut som att bygget ska bli dyrare än anbudssumman. Det har nu samhällsbyggnadsnämnden informerats om.
Budskapet är att priserna på trävaror rusat i höjden. De ökade med 34 procent mellan maj 2020 och maj 2021. Prisökningen är global och sägs bero på ett stort och uppdämt behov av nya bostäder i USA där det är vanligt att bygga i trä. Det har generellt också blivit vanligare att bygga i trä när man världen över vill bygga mera klimatsmart.
Dessutom har världens största trävaruexportör Kanada sänkt produktionen efter insektsangrepp och Ryssland har planer på exporttullar på sågtimmer, enligt en rapport som politikerna fick vid senaste mötet.
Allt detta ska ha gjort att byggherren Kauno Tiltai får betala betydligt mer för virket till bron.
– Detta är klassat som en onormal och oförutsägbar avvikelse och enligt avtalet får de då begära att kostnadsökningen läggs på beställaren, alltså kommunen. De har också meddelat att de ska åberopa den möjligheten, säger Anna Lundström, projektledare för brobygget på Skellefteå kommun.
Det är i nuläget inte känt hur stor ökningen blir.
– Det beror på vilket pris de får nu när de ska beställa brodelarna från den lettiska firman. Bygget av delar börjar inom kort, och då låses virketpriset.
– Mest troliga scenario är att prisökningen blir runt 30 miljoner och därför har vi aviserat det till politikerna. Men just nu är virkespriserna på väg nedåt, så har vi tur kan det hinna gå ner ännu mer innan priset blir låst, säger Anna Lundström.
Men även om priset skulle öka med 30 miljoner påpekar hon att bygget ligger inom budget.
Skellefteå kommuns totalbudget för bron är 300 miljoner, medan avtalet med Kauno Tiltai innebär 203 miljoner. Mellanskillnaden kan alltså användas till oförutsedda kostnader.
I rapporten framgår att det även pågår förhandlingar om andra tillkommande kostnader som har upptäckts nu under detaljprojekteringen. Det kallas ändrings- och tilläggsarbeten.
– Kauno Tiltai valde att börja bygga tidigt och att detaljprojektera successivt. Allt eftersom får vi därför ta ställning till detaljer. Enligt avtalet ska de bygga efter en standard, men vi kan få frågor om vi vill ha extra bra standard på till exempel stödmurar eller ledningar. Kanske tycker vi att det är lika bra att satsa extra när vi ändå bygger, och då är det en kostnad som faller på oss, säger Karin Degerfeldt, funktionschef på samhällsbyggnad.
– De föreslår hela tiden sådana tillägg, eftersom de vill bygga mer. Det är upp till oss att ta ställning till förslagen. Tackar vi nej så blir det alltså på basnivå de bygger.
Att göra detaljerade ritningar helt klara innan byggstart fanns det inte tid med. Karin Degerfeldt säger att det heller inte är önskvärt.
– Det finns så mycket som kan upptäckas och uppstå under byggets gång, att det vore risk att man får riva upp gamla planer om de är för detaljerade.
Att det lettiska företaget fick uppdraget tack vare ett väldigt lågt anbud jämfört med konkurrenterna är känt. Det näst lägsta anbudet var 295 miljoner.
– Man har skyldighet att kolla upp onormalt låga anbud, vilket vi också gjorde. Kauno Tiltais svar var att de räknat med lettisk arbetskraft och att beställa bron från ett lettiskt företag, som i båda fallen innebär lägre kostnader, säger Karin Degerfeldt.
Avtalet med KaunoTiltai skrevs i februari 2021.