Rapportera fel
Precis som Bo Nilsson i sin insändare säger är stråktänket centralt när det gäller järnväg.
Den svenska alliansregeringen har tillsammans med den finska jobbat hårt i Bryssel för att den Botniska korridoren ska komma med i förslaget till det prioriterade europeiska stomnätet för järnväg.
Botniska korridoren är godspulsådern i norra Europa och kapacitetsproblem finns på flera håll längs banan, de värsta problemen finns mellan Gävle och Sundsvall och mellan Umeå och Luleå.
Det är därför viktigt att dessa två stora projekt åtgärdas parallellt och står klara i närtid till varandra.
Att Norrbotniabanan lättar på trycket är sant i och med att det går att öka volymerna betydligt bara genom att packa tågen tyngre och göra dem något längre.
Vad jag naturligtvis borde ha gjort i mitt svar på Bo Nilssons insändare var att fullfölja resonemanget och tillägga att detta gäller initialt. Båda projekten gör nytta från första dagen, men tillsammans blir de ännu starkare.
Därför gäller det att projekten som ingår i den Botniska korridoren genomförs i samspel för att nå maximal effekt i transportkorridoren så fort som möjligt.
Att ett av projekten färdigställs något före det andra är inget hinder, eftersom de båda behövs.
Elisabeth Sinclair, projektledare, Norrbotniabanegruppen
Publicerad 2012-10-11 av:
Insändarredaktionen
insandare@norran.se
Skrämmande ensidig inställning
Bilar till salu i Skellefteå
