Signerat var det här …

Det finns sådant som är positivt: som att Skellefteå kommun och Trafikverket är överens om att flytta E4 till Östra leden.

Men det finns också sådant som är negativt: som att Skellefteåprojektet reslistiskt sett ligger på andra sidan 2020.

Att någonting radikalt måste göras åt trafiksituationen i Skellefteå har de allra flesta varit överens om rätt länge nu. Problemen med buller och dålig luftmiljö har inte blivit mindre med åren, det finns dessutom brister i trafiksäkerheten. Den stora boven i dramat är E4, tillsammans med Norra stambanan den viktigaste transportleden i nordsydlig riktning till och från norra Norrland. De tunga transporterna är många och transporter med farligt gods tangerar de centrala delarna av Skellefteå, en större olycka skulle kunna få katastrofala följder.

Ur den aspekten är det viktigt att arbetet med Östra leden kommer igång så snabbt som möjligt. Den överenskommelse och den avsiktsförklaringe som kommunalrådet Bert Öhlund (S) och Arnold Vonkavaara, regionchef för Trafikverket region nord, på onsdagen skrev under är en grundbult för det fortsatta arbetet. Men trots att Skellefteå kommun är beredd att medfinansiera flytten med 30 procent (eller 270 miljoner kronor) är det fortfarande mycket som återstår innan första spadtaget kan tas: inte minst pengar från regeringen. En regering som hittills har valt att främst satsa på infrastrukturen i och kring storstadsområdena.

Men det här handlar inte bara om att flytta en väg för att minska bullret och utsläppen och öka trafiksäkerheten. Det handlar också om en satsning på Skellefteås framtid. En förutsättning för att Skellefteå ska kunna växa – målet är 80 000 invånare 2030 – är en väl fungerande infrastruktur. En sådan finns inte i dag. Stora delar av dagens vägnät har ett bäst-före-datum som passerats, de byggdes under en tid när vägar förfärdigades efter bilarnas förutsättningar, där väldigt lite hänsyn togs till kollektivtrafiken, fotgängarna och cyklisterna. Sedan dess har det mest lappats och lagats. Men nu är det dags för en helhetssyn. Parallellt med nya E4 ska det satsas på fotgängarna, cyklisterna och kollektivtrafiken.

Det går naturligtvis att ha synpunkter på att Skellefteå kommun på det här sättet ska vara med och finansiera ett statligt vägprojekt, för landets Europavägar är en statlig angelägenhet. Men tiderna förändras, det blir allt vanligare att företag, kommuner och regioner är med och finansierar infrastruktursatsningar. En inte alltför vågad gissning är att kommunen inte hade kommit så här långt i sina samtal med Trafikverket utan ett löfte om att vara med och betala. På det här sättet har kommunen också på ett mycket tydligt sätt visat för regeringen hur viktigt man anser att projektet är för Skellefteå och stadens framtid. Det är bara att hoppas på att regeringen sväljer lockbetet.